Voici le timing type d'une journée de direction des vols d'un championnat. Celle-ci peut varier d'un directeur des vols à l'autre, mais voici celle de notre équipe.
Pour être dans une configuration permettant de garder le maximum de chances de voler et de faire des épreuves combinées, la règle que nous respectons toujours est la suivante :

- Le briefing du matin doit avoir lieu environ 1h avant le lever du soleil et celui du soir 3h avant son coucher.
- La préparation des épreuves demande 2h, donc l'équipe de DV se retrouve 2h avant les heures de briefing.

L'exemple que je vais prendre est celui du dernier championnat de France ayant eu lieu à Thionville du 22 au 27 Août 2000.
(Imaginez last year à Châtellerault avec les heures de soleil au 14 Juillet !!)

- 3H : Réveil à l'hôtel de la DV (1 réveil + 2 portables programmés par sécurité, on ne peut se permettre d'être en retard pour 150 personnes)

- 3H30 : Arrivé à la DV, premières infos météo pour la tendance, mise en route du matériel info

- 3H45 : départ dans la campagne (env 10km en dehors de la ville) du DV et d'un adjoint pour aller voir sur le plateau et dans les vallées (nous avions en plus la chance cette année d'avoir la centrale nucléaire et ses fumées en guise de pilot géant), observation qualitative de la force du vent, de sa direction, de la couverture nuageuse, etc…)

- 4H : Lancer du pilot de Joseph (qui arrive à 3H30 aussi et qui installe son matériel)

- 4H15 : Retour du DV à la DV et analyse du pilot de Joseph ; début du Brainstorming d'épreuve.

- 4h15-5H : Réflexion sur une série d'épreuves combinées en fonction des vents, en pensant à l'intérêt de ces épreuves, leur faisabilité …et surtout le timing en cas de suppression de l'une d'entre elles.

- 5H : Début de rédaction de la feuille d'épreuve en faisant une " simulation de vol ", c'est-à-dire
--> 5h30 :briefing
--> 5h40 :fin de briefing
--> 5h45: départ véhicules
--> 6H15: arrivée en campagne et recherche de terrain de décollage
--> 6H45 : installation complète sur terrain de décollage
--> env 7H-7H15 : les 1ers décollages (la période était souvent entre 7H et 7h45) 1ère cible à 10km donc 30min de vol à 5-6 nœuds dans le 40° à 300m d'altitude puis 2ème cible 7km + loin, je monte à 700-800m pour atteindre le 090° et 10 nœuds (20min de vol) etc…etc…
C'est tout le cheminement du vol qui nous fait déterminer les périodes de décollage et d'ouvertures des différentes cibles ou buts.
Le Chef Observateur et les débriefeurs viennent s'enquérir du nombre de marqueurs et se faire expliquer les épreuves pour préparer les points importants à rappeler lors du briefing observateurs 15min avant le briefing pilotes.